中国汽车工业协会5月11日发布的汽车产销数据显示，4月份，汽车生产217万辆，环比下降13.91%，同比增长4.25%；销售212.24万 辆，环比下降13.01%，同比增长6.32%。随着市场竞争日趋激烈，SUV市场正快速分化。而且，车市价格战快速蔓延，对车企毛利率产生不利影响。

小排量车销量增幅大

根据中汽协发布的数据，4月份，乘用车生产183.44万辆，环比下降14.42%，同比增长4.47%；销售177.91万辆，环比下降 13.45%，同比增长6.50%。商用车生产33.55万辆，环比下降11.03%，同比增长3.09%；销售34.33万辆，环比下降10.60%， 同比增长5.41%。

1-4月，汽车产销分别为876.02万辆和865万辆，同比分别增长5.70%和6.11%，增幅分别比上年同期提升1.58个百分点和 3.34个百分点。其中，乘用车产销分别为753.67万辆和744.81万辆，同比分别增长6.57%和6.69%；商用车产销分别为122.34万辆 和120.19万辆，同比分别增长0.59%和2.65%。

值得注意的是，去年9月底颁布的1.6L以下乘用车购置税减半政策在3月份边际递减效应后，4月份重拾升势，再次成为车市的稳定器。数据显 示，4月份1.6升及以下乘用车销售128万辆，同比增长12.1%，高于乘用车总体增速5.4个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为 71.9%。

此外，据中汽协统计，4月份，新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%。其中，纯电动汽车产销 分别完成23918辆和23908辆，同比分别增长227.9%和243.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆，同比分别增长 86.5%和97.6%。1-4月，新能源汽车生产94442辆，销售90529辆，比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中，纯电动汽车产 销分别完成70552辆和66444辆，比上年同期分别增长165.3%和171.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆，比 上年同期分别增长58.8%和64.1%。

市场快速分化

分型看，4月份，轿车销售90.54万辆，环比下降12.85%，同比下降2.91%；MPV销售17.95万辆，环比下降23.36%，同比 增长7.49%；交叉型乘用车销售8.50万辆，环比下降5.10%，同比下降21.49%；SUV销售60.93万辆，环比下降12.09%，同比增长 31.64%。

尽管SUV车型同比仍然强势增长，但SUV市场的竞争日趋激烈。2015年，在各大车企推出的新车型中，SUV占比高达一半。进入2016年，SUV继续成为各大车企的主推新车型。在北京车展期间，长安汽车(14.690, 0.11, 0.75%)、广汽传祺等中国品牌车企一改扎堆中低端市场，纷纷推出七座SUV。这从侧面反映出小型和紧凑型SUV市场趋于饱和，亟需开辟新的细分市场。

在激烈的竞争面前，SUV市场正快速分化。以江淮汽车(11.360, 0.23, 2.07%)为 例，依靠瑞风S2和瑞风S3两款SUV车型，公司一季度销量大幅增长28.33%；但4月份SUV车型仅销售17404辆，同比仅增长3.51%，环比3 月份大幅下滑36.8%，前4个月的销量增速也骤降到20.07%。在4月份SUV排行榜中，小型SUV冠军瑞风S3已经从前十名中消失。

随着新车型不断推出，销量榜名单也在不断变化。以紧凑型SUV的长安CS75为例，1-4个月销量排行名列第5，但4月份单月的销量已经跌出前十。而炫威、缤智等SUV新贵则快速崛起。

价格战蔓延

随着车市竞争进一步白热化，价格战快速蔓延，预计将对车企毛利率产生不利影响。

以兵家必争之地的SUV市场为例，3月26日，紧凑型SUV新车型吉利博越上市。为迎对吉利博越的冲击，两款明星SUV车型长城哈弗H6和长安CS75此前双双宣布降价。哈弗H6推出了8.88万元/辆的入门级车型；长安汽车CS75的起步价降到了9.28万元/辆。

对于依靠薄利多销的中国品牌车企而言，价格战将使产品毛利率遭受进一步打压，这将直接冲击相关上市车企的业绩。以长城汽车为例，今年一季度，公司实现营业收入208.44亿元，同比增长7.85%，实现归属于上市公司股东的净利润23.96亿元，同比下降5.51%。招商证券指出，受到产品降价的影响，公司一季度毛利率同比下降1.3个百分点至25.3%，从而拖累了一季度业绩的增长。